KPI’S – Indicadores relevantes para la gestión de flotas – Parte 2
Como indicábamos en nuestro anterior post, uno de los aspectos claves en la gestión de la flota es conocer en todo momento la situación de cada una de sus partidas más representativas.
Puntos importantes en nuestro TCO como el kilometraje, combustible y la siniestralidad nos orientaran sobre si estamos en el buen camino de la gestión o hemos de aplicar acciones correctoras en alguno de estos apartados y actuar sobre las posibles desviaciones.
A continuación hacemos una especificación resumida de los mismos en la parte nº 2 de KPI’S
| VEHICULO DE SUSTITUCION | |
| Días/Costes | Nº de días previstos/Realizados año |
| Coste previsto/Realizado año | |
| Total días por solicitud/Total por conductor y promedio | |
| NEUMATICOS | |
| Número/Costes | Nº contratados/Nº cambiados |
| Nº contratados fin de contrato/Nº cambiados extrapolado a fin contrato | |
| Coste medio /Coste medio de la flota (misma categoria, modelo, etc.) | |
| MANTENIMIENTO | |
| Preventivo/Correctivo | Nº intervenciones año actual/Nº intervenciones año anterior |
| Nº de dias inmovilización previsto/Nº de dias real de inmovilizacvión | |
| Coste medio inmovilización/Coste medio total flota | |
| Coste medio intervencion/Coste medio interveción flota |
Driver Service & Fleet Management
